第一个主要原因：迪士项目越大，迪士政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

最终奥运会结束，迪士预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，迪士奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

迪士大项目做好细致的准备非常重要。当时有一种说法，迪士说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，迪士区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。因为兴建各项体育馆开支甚大，迪士主场馆建造过程困难重重，迪士很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，迪士最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，迪士这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。迪士什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。

至于操办奥运会的经验云云，迪士当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

同样，迪士成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，迪士尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，迪士不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，迪士以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。在黄瑞玲看来，迪士疫情后个性化、迪士定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

MSC地中海邮轮方面表示，迪士针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：迪士2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。今年我们在中国市场的供应量非常有限，迪士全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。